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3120-07
緊固件材料加工不當缺陷分析 緊固件失效工藝缺陷原因有尺寸超差、螺紋精度不夠；高強度螺栓頭桿聯接處未進行冷擠壓；變形不當造成的晶粒不均勻等。裂紋在粗細晶粒交界處產生并擴展， 見圖10-8。螺栓頭部金屬流線沒有沿螺栓頭部外形分布
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3120-07
熱處理螺栓斷口形貌金相分析 螺栓熱處理之后進行拉力試驗時發(fā)生早期斷裂，試驗不合格。電鏡掃描斷口有沿晶斷裂與二次裂紋，晶界平直，晶界加寬，晶界有脆性相析出，使螺栓早期斷裂，見圖9-87、圖9-88、圖9-89、圖9-90和圖9-91。
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3120-07
緊固件夾雜缺陷金相分析 緊固件及用材中常見的夾雜物缺陷，主要為顆粒球狀氧化物、長條狀的硫化物、不規(guī)則的多邊形硅酸鹽夾雜物等。判定標準為《GB/T 10516-2005 鋼中非金屬夾雜物含量的測定方法》。根據判定標準對螺栓的縱向剖面進行夾雜物評定。
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3020-07
鋼轉軸壁斷裂原因失效分析 車輛轉向機構的轉向臂下端軸, 規(guī)格為φ80×154，材質為40Cr，整體調質加表面淬火，表面發(fā)黑處理，該軸為車輛轉向機構一部分，工作時承受交變載荷，使用5731h后發(fā)生斷裂。
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3020-07
特種鋼六角頭螺栓斷裂分析檢測 螺栓斷口分為兩個區(qū)域，其中一個區(qū)域的弧形斷面陳舊，表面氧化嚴重，且邊緣附近含有氧和鋅，該圓弧裂紋存在于電鍍之前，電鍍時滲入了鋅；該螺栓規(guī)格為M12，采用線材冷鐓成型，成型后螺紋搓絲，然后熱處理，無其他加工工序，該裂...
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3020-07
特種鋼螺母開裂失效分析 風電螺母，規(guī)格為M36，性能等級為10級，材質為45鋼，表面熱浸鋅。該螺母用于風力發(fā)電設備的法蘭盤固定，安裝大約有一年時間，發(fā)現斷裂，在一年時間期內，每間隔500小時維護一次。
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2920-07
特種鋼螺栓斷裂分析 金相組織檢查，取斷裂螺栓制成橫向金相試樣和縱向金相試樣，進行檢查，采用不同的放大倍數觀察，組織均粗大，為粗大的回火索氏體。
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2920-07
高強度螺栓表面缺陷檢測 8.8級M8×90六角螺栓為ML35鋼制作，生產標準為ISO898.1，表面鍍鋅。該批螺栓成品檢查發(fā)現部分螺栓頭部表面約1/2高度有明顯裂紋，裂紋螺栓約占20％。取裂紋螺栓2件進行裂紋原因分析。
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2820-07
緊固件斷裂宏觀金相分析 螺栓斷口處未見明顯塑性變形和機械擦傷，但支撐面有摩擦痕跡；宏觀觀察斷口表面，其斷口結構較粗糙呈顆粒狀，色澤偏亮灰色，局部區(qū)域已被銹蝕，如圖12-60所示。
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2820-07
自擠螺釘斷裂失效分析 自擠螺釘規(guī)格為40×12-Z，材質為SAE1022，表面滲碳處理，滲碳層厚度要求0.05~0.18mm ，表面電鍍藍白鋅。 用于固定汽車方向盤某部件，裝配完成交付時，發(fā)現螺釘斷裂，頭部脫落。取斷裂螺釘一件及部分完好螺釘進行分析，斷裂螺釘...
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2820-07
高強度螺栓裂紋失效分析 12.9級M8內六角圓柱螺栓，材料為40Cr，螺栓表面發(fā)黑涂油處理。螺栓用于固定工作臺，安裝扭矩為50N?m，安裝時在螺紋上涂有固定膠水，安裝5個月后斷裂。
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2720-07
扶梯軸承斷裂失效分析 某電梯扶手驅動軸在運行中斷裂，斷裂位置為軸與齒輪配合處，對斷裂進行斷裂失效原因分析。斷裂軸的宏觀形貌檢查，斷裂位置為軸與齒輪配合處，見圖11-113所示。斷裂面的斷口宏觀檢查，可見斷口表面已有銹蝕痕跡，斷面外圈較平整...
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2720-07
車輪轂螺栓斷裂原因分析 35CrMo車輪轂螺栓，為某型號乘用車的右后輪轂螺栓，該車輛服役約一年左右，行駛里程約五萬公里，約四萬多公里時換過一次輪胎；車輛在高速行駛時螺栓斷裂，導致輪轂脫落造成事故。
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2720-07
吊塔高強度螺栓斷裂原因分析 六角頭螺栓，規(guī)格為M27×280，性能等級為10.9級，表面鍍彩鋅。該螺栓安裝在塔吊底部與基礎連接處，安裝約3、4個月后發(fā)生斷裂。
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2720-07
輪轂螺栓斷裂失效分析 某汽車10.9級輪轂螺栓，規(guī)格為M22×1.5×115mm，材料為40Cr，表面磷化處理。在汽車運行過程中螺栓突然斷裂；螺栓斷裂后對輪胎進行更換輪胎，更換輪胎時有的螺栓因滑牙無法拆卸。
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2420-07
車輪轂螺栓斷裂原因失效分析 后輪轂螺栓斷裂，一件取出，另一件卡在安裝孔中，有一段尚未取出，取出另一段螺栓的斷裂殘件。螺栓在后輪轂的安裝位置及卡在安裝孔中不能全部取出的安裝位置形貌側面，見圖11-57；正面見圖11-58。
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2420-07
六角頭螺栓斷裂原因失效分析 取3件斷裂件進行觀察與分析，編號為1#，2#，3#的斷裂件，宏觀形貌見圖15-11。3件斷裂件的斷裂位置均在螺紋部分，斷口形貌基本相同，斷口有明顯扭轉塑性變形特征，斷裂面與螺栓軸向垂直。
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2420-07
盤頭螺釘裂紋失效分析檢測 復合槽盤頭螺釘，材料為AISI 1022A，規(guī)格為10-32×0.5″，表面銀白色電鍍鋅。螺釘在安裝時未達到規(guī)定扭矩值發(fā)生斷裂。
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2420-07
挖掘機履帶鋼螺栓失效原因分析 該螺栓用于固定某型號挖掘機履帶，安裝扭矩為280N.m，裝配后放置于室外。在整機交付給客戶時發(fā)現該螺栓發(fā)生了斷裂，具體斷裂時間不能確定。取故障件2件，同批完好產品2件進行斷裂分析。
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2320-07
螺栓斷裂銹蝕金相分析 分別取螺栓縱截面和橫截面制成金相試樣，進行顯微組織檢查，組織中存在嚴重偏析，致使顯微組織不均勻，見圖16-54。
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最新資訊/News
- 02-142020
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螺絲質量真的那么重要嗎？
汽車的緊固件檢測很重要，據新聞報道，沃爾沃(中國)投資有限公司曾經向國家質檢總局備案召回部分進口2014年款FE系列底盤車，據該公司統計，中國大陸地區(qū)共涉及21輛。汽車召回的原因是一顆小小的螺絲，由于部分車輛在生產線裝配時，車輛后橋鋼板彈簧與車梁吊架鏈接處的固定螺母的緊固扭矩沒有達到規(guī)范要求。汽車作為載運人員或是物品的交通工具，其安全性能是判定汽車是否可以出廠銷售的條件，而固定螺母的緊固...
- 12-132019
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非金屬檢測團隊參加“長三角先進功能材料研究與應用論壇”活動
國檢檢測正在建設玻璃纖維、碳纖維、陶瓷等非金屬材料檢測項目。 11月23日，由嘉興市科學技術協會、浙江清華長三角研究院、桐鄉(xiāng)市科學技術協會主辦， 嘉興市未來產業(yè)促進會、浙江清華長三角研究院先進陶瓷材料與器件研究中心、嘉興清鋒新材料有限公司、 烏鎮(zhèn)院士智慧谷承辦的“長三角先進功能材料研究與應用論壇”在桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)舉辦， 我司非金屬材料人員徐達峰參加論壇活動。
- 02-162020
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“國檢檢測”打響復工戰(zhàn)“疫”！
像是被按下暫停鍵的這20余天，悄無聲息地見證了全國各地同心抗“疫”的每一幕。疫情雖還在肆虐，但生活仍要繼續(xù)，自2月10日起，浙江省各企業(yè)已逐步開啟復工返崗模式，新一輪戰(zhàn)“疫”也隨之開始。 “國檢檢測”也積極開始部署公司開復工和疫情防控工作。 按照公司所在地上級部門關于企業(yè)開復工的相關要求提出開復工申請，認真填報相關材料；制定應急防控預案、疫情防控管理制度...
浙公網安備 33042402000106號
