- [檢測百科]分享：沉淀硬化不銹鋼彈簧脆性斷裂原因2024年09月26日 12:49
- 為提高產(chǎn)品的耐腐蝕性能,航空航天、船舶、核工業(yè)、汽車、機(jī)械等行業(yè)廣泛應(yīng)用不銹鋼材料。隨著機(jī)械工業(yè)的發(fā)展,普通的不銹鋼已不能滿足強(qiáng)度需求,超高強(qiáng)度馬氏體沉淀硬化不銹鋼得到了研發(fā)和應(yīng)用。一般采用表面鈍化的方式對強(qiáng)度較高的不銹鋼進(jìn)行腐蝕防護(hù)處理。經(jīng)鈍化后,不銹鋼表面生成復(fù)合膜,膜層至少有內(nèi)、外兩層,內(nèi)層富含Cr、Mo或Ni等元素,外層為富Fe層。表面鈍化工藝類型較多,采用不同鈍化工藝得到的鈍化膜結(jié)構(gòu)和成分有所不同[1]。
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- [檢測百科]分享：熱軋粗軋機(jī)工作輥斷裂分析2024年09月23日 14:34
- 本鋼熱軋2300生產(chǎn)線粗軋機(jī)工作輥在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了4次斷裂事故。針對軋輥斷裂問題，用有限元Ansys/workbench工具校核其強(qiáng)度。分析認(rèn)為：斷裂位置應(yīng)力集中，安全系數(shù)最低，因此出現(xiàn)了相同位置斷裂事故。
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- [檢測百科]分享：連續(xù)退火工藝對Si、Mn系冷軋雙相鋼組織性能的影響2024年09月23日 10:33
- 退火溫度對實(shí)驗(yàn)鋼性能影響較大，隨溫度升高強(qiáng)度增加，在770~830℃退火溫度范圍內(nèi)組織均為F+M，M含量隨溫度升高而增加；隨著緩冷溫度升高強(qiáng)度增加，組織主要為F+M，在660℃出現(xiàn)貝氏體，730℃緩冷時(shí)抗拉強(qiáng)度為711 MPa，從該級(jí)別鋼種看太高；冷速15~30℃/s范圍內(nèi)隨冷速增加強(qiáng)度呈上升趨勢，馬氏體含量呈上升趨勢，產(chǎn)品性能均滿足600 MPa級(jí)性能要求，實(shí)驗(yàn)鋼對冷速工藝窗口較寬。
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- [檢測百科]分享：薄板坯連鑄連軋700 MPa高強(qiáng)度鋼板的開發(fā)2024年09月18日 11:09
- BGS700MC鋼板除強(qiáng)度大幅度提高外，兼具有良好的冷成形性能、低溫沖擊韌性，合理的成分設(shè)計(jì)保證了其優(yōu)良的焊接性能，可廣泛應(yīng)用于改裝車底梁、起重機(jī)吊臂等工程機(jī)械領(lǐng)域。
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- [檢測百科]分享：預(yù)時(shí)效對2A12鋁合金形變熱處理工藝的影響2024年09月14日 10:32
- 研究2A12鋁合金通過固溶處理+預(yù)時(shí)效+高溫塑性變形+終時(shí)效工藝，發(fā)現(xiàn)180℃/30min為最佳預(yù)時(shí)效參數(shù)，可顯著提升鋁合金的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和伸長率，并優(yōu)化顯微硬度和金相顯微組織。
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- [檢測百科]分享：汽車用450 MPa級(jí)冷軋雙相高強(qiáng)度鋼研制2024年09月11日 13:52
- 冷軋雙相鋼是典型的先進(jìn)高強(qiáng)鋼，因而雙相鋼在汽車超輕車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用比例大幅增加。為適應(yīng)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化對先進(jìn)高強(qiáng)鋼的市場需求，本鋼進(jìn)行了450 MPa級(jí)冷軋雙相鋼研制開發(fā)。
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- [檢測百科]分享：本鋼6#高爐爐役后期低強(qiáng)度冶煉低耗生產(chǎn)實(shí)踐2024年09月06日 10:53
- 本鋼板材有限公司6#高爐爐役后期爐缸冷卻壁熱流強(qiáng)度上升，在保障爐缸安全的前提下，對6#高爐操作制度進(jìn)行不斷摸索和優(yōu)化，探尋在低冶煉強(qiáng)度下合理的操作制度，以降低燃料消耗。文章介紹了對6#高爐采取釩鈦礦入爐和降低冶煉強(qiáng)度等措施護(hù)爐，在低強(qiáng)度冶煉條件下采取降低富氧、縮小風(fēng)口面積、縮小礦批重等措施，在保證爐況順行的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了低強(qiáng)度冶煉低耗生產(chǎn)。
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- [檢測百科]分享：SLM金屬3D成型中支撐類缺陷優(yōu)化研究2024年09月06日 10:19
- 文章采用316L不銹鋼粉，利用激光選區(qū)熔化成形技術(shù)進(jìn)行金屬3D成型，分析了成型中因支撐強(qiáng)度不足和支撐添加不當(dāng)引起的缺陷，提出了采用網(wǎng)格支撐和錐形支撐嵌套方式解決支撐無力的問題的方法，并以鏤空結(jié)構(gòu)的零件為例，提出了優(yōu)化支撐的零件擺放方式。
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- [檢測百科]分享：阻尼鎂合金的研究與應(yīng)用綜述2024年09月05日 12:54
- 阻尼材料是依靠材料本身的高阻尼特性達(dá)到減振降噪的目的。常用阻尼材料包括黏彈性阻尼材料、高阻尼合金和阻尼復(fù)合材料等。高阻尼合金的阻尼性能比一般金屬材料大得多，具有金屬材料的強(qiáng)度和其他力學(xué)性能，可直接用于制造承受振動(dòng)的結(jié)構(gòu)件，而不用附加其他減振措施。高阻尼合金的制造工藝簡單，是一種積極有效的阻尼技術(shù)。
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- [檢測百科]分享：鈮微合金化對1000 MPa級(jí)QP鋼組織和性能的影響2024年09月03日 14:24
- 第三代高強(qiáng)鋼主要目的獲得強(qiáng)度和延展性的優(yōu)異組合，獲得較高的強(qiáng)塑積。在降低總重量同時(shí)保證碰撞安全性和提高車輛燃料經(jīng)濟(jì)性等新要求的驅(qū)動(dòng)下，已經(jīng)開發(fā)出能夠?qū)崿F(xiàn)所需微觀組織和性能的淬火配分(QP)鋼[1]。
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- [檢測百科]分享：冷軋抗菌不銹鋼SUS304Cu研制開發(fā)2024年09月03日 13:16
- 在普通SUS304Cu帶鋼目標(biāo)厚度規(guī)格進(jìn)行冷軋生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行抗菌處理?？梢栽诓唤档推胀ú讳P鋼的力學(xué)性能和抗腐蝕性能的情況下，賦予產(chǎn)品優(yōu)異的抗菌性能。目前被廣泛應(yīng)用于水槽、廚具、餐具以及醫(yī)用等領(lǐng)域，市場需求量較大。
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- [檢測百科]分享：BTi-341鈦合金板材冷加工性能2024年08月30日 09:52
- 鈦及鈦合金因密度小、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫、無磁、焊接性能好等優(yōu)良綜合功能而在航空航天等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
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- [檢測百科]分享：退火時(shí)間對細(xì)晶高強(qiáng)IF鋼組織和性能的影響2024年08月29日 11:14
- 通過光學(xué)顯微鏡及透射電鏡觀察不同退火時(shí)間下含Ni高強(qiáng)IF鋼的顯微組織，研究不同退火時(shí)間下該高強(qiáng)IF鋼的位錯(cuò)密度、第二相粒子的變化及其對性能的影響。
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- [檢測百科]分享：SUS304不銹鋼3/4H硬態(tài)產(chǎn)品冷軋生產(chǎn)工藝2024年08月29日 09:37
- 隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用戶對冷軋產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，因而在不降低普通不銹鋼的力學(xué)性能和抗腐蝕性能的情況下，賦予SUS304冷軋產(chǎn)品高強(qiáng)度性能就成為不銹鋼發(fā)展的新方向之一，并且高強(qiáng)度不銹鋼也有著廣闊的市場前景和發(fā)展空間。
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- [檢測百科]分享：不同退火工藝對800 MPa級(jí)熱鍍鋅雙相鋼組織特征的影響2024年08月28日 16:22
- 減輕汽車自重引發(fā)了對高強(qiáng)度鋼開發(fā)的熱潮，近幾年國內(nèi)外各大汽車生產(chǎn)企業(yè)的車身用鋼顯示，雙相鋼占有率遠(yuǎn)高于了TRIP鋼、馬氏體鋼、HSLA鋼等其他高強(qiáng)度汽車用鋼。車身結(jié)構(gòu)件使用雙相鋼不僅增大車身結(jié)構(gòu)的抗凹陷能力，延長了汽車的使用壽命，并能減輕車身質(zhì)量、降低了燃油消耗。
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- [檢測百科]分享：轉(zhuǎn)爐高強(qiáng)度供氧技術(shù)2024年08月28日 13:22
- 高強(qiáng)度供氧可以加快轉(zhuǎn)爐煉鋼的冶煉反應(yīng)速度，改善反應(yīng)的動(dòng)力學(xué)條件，使碳氧反應(yīng)加快，使脫硫、脫磷反應(yīng)更接近平衡，從而縮短轉(zhuǎn)爐供氧時(shí)間，提高轉(zhuǎn)爐作業(yè)率。但是供氧強(qiáng)度過高會(huì)引起吹煉過程中噴濺等問題[3-5]，所以確定合理的供氧強(qiáng)度，研究開發(fā)高強(qiáng)度供氧工藝在提高轉(zhuǎn)爐效率的同時(shí)達(dá)到降低成本的目的至關(guān)重要。
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- [檢測百科]分享：減少螺紋鋼HRB400E表面折疊缺陷的生產(chǎn)實(shí)踐2024年08月27日 13:37
- 螺紋鋼表面缺陷是指影響螺紋鋼表面完整性和光潔程度的表面質(zhì)量缺陷，不僅影響外觀，而且容易引起應(yīng)力集中，降低螺紋鋼力學(xué)性能和工藝性能(特別是疲勞強(qiáng)度和沖擊性能)，同時(shí)表面缺陷處還易于生銹，影響后續(xù)工序正常進(jìn)行，增加生產(chǎn)成本[1-2]。
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- [檢測百科]分享：熱鍍鋅雙相鋼表面色差問題的分析2024年08月27日 11:30
- 高強(qiáng)度級(jí)別熱鍍鋅雙相鋼產(chǎn)品中合金元素添加較高，在退火過程中表面質(zhì)量難以控制，經(jīng)常遇到各種表面質(zhì)量缺陷。文章針對熱鍍鋅過程中出現(xiàn)的邊部色差缺陷進(jìn)行了分析。
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- [檢測百科]分享：2Cr13Mn9Ni4冷作硬化鋼板晶間腐蝕2024年08月26日 11:20
- 晶間腐蝕將導(dǎo)致不銹鋼的強(qiáng)度、塑性和韌性急劇降低，輕者稍經(jīng)彎曲便可產(chǎn)生裂紋，重者敲擊即可碎成粉末。晶間腐蝕不易檢測，常造成零件或者設(shè)備的突然破壞，危害性很大。2Cr13Mn9Ni4鋼常用來制作翼梁、機(jī)身、機(jī)尾及軍械系統(tǒng)中的重要零件，因此研究2Cr13Mn9Ni4不銹鋼晶間腐蝕的控制方法具有極為重要的意義。
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- [檢測百科]分享：汽車面板用超深沖熱鍍鋅DX56D+Z產(chǎn)品開發(fā)2024年08月23日 10:13
- 超深沖熱鍍鋅DX56D+Z產(chǎn)品在汽車面板應(yīng)用中被譽(yù)為皇冠上的明珠。為了滿足高端制造、高端創(chuàng)效的發(fā)展需求，通過科學(xué)的成分設(shè)計(jì)和合理的冶煉、熱軋、酸軋、熱鍍鋅工藝控制，成功開發(fā)了表面質(zhì)量優(yōu)異(零缺陷)、屈服強(qiáng)度<165 MPa、抗拉強(qiáng)度>280 MPa、斷后延伸率>43%、塑性應(yīng)變比>2.50、加工硬化指數(shù)>0.235的汽車面板用超深沖熱鍍鋅DX56D+Z。工業(yè)應(yīng)用表明，該產(chǎn)品的成形性、涂裝性、性能穩(wěn)定性等均符合用戶使用要求。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
