- [檢測百科]分享：熱連軋機組高級別管線鋼工藝優(yōu)化2024年09月02日 14:26
- 文章討論了具有先進工藝和設備配置的本鋼2300 mm熱連軋機組在軋制高級別石油管線鋼的過程中，優(yōu)化板坯在爐時間，完善加熱工藝制度，提高小時出鋼數量；改進粗軋機架除麟水封水質量，試驗投入雙排水，加快粗軋區(qū)域板坯溫降速度，優(yōu)化粗軋軋制速度，試驗利用R1空過期間的機架除麟水的冷卻效果；調試精軋入口厚度、溫度，對應產品性能檢測結果，確定中間坯最優(yōu)厚度及最優(yōu)開軋溫度；根據季節(jié)和水溫變化，調整和優(yōu)化終軋溫度，以保持層冷冷卻速率的恒定和帶鋼性能的恒定；改進層冷下集管噴水，優(yōu)化水量，減小上下表面冷卻能力的差異以及帶鋼上下表面的組織和性能的差異；全線過程控制、溫度制度、速度制度以及壓下制度規(guī)范化，通過2個月時間的穩(wěn)定性確定，將上述制度固定，并形成高級別管線鋼生產專用規(guī)范等手段實現保證產品的特殊的性能而要求的特殊工藝過程的。
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- [檢測百科]分享：冷軋汽車外板硌印缺陷的成因及控制措施2024年04月23日 13:20
- 汽車冷軋外板作為汽車用外覆蓋件，對于表面質量的要求是冷軋板中最嚴格的，需達到FD級別（超高級別表面）的要求[1]。各國的技術標準均提出了比較嚴格的基本技術指標要求，我國標準對FD級別要求產品兩面中較好的一面不應有影響涂漆后的外觀質量或電鍍后的外觀質量缺陷，另一面應達到FB級別要求。而對于高級別汽車外板，一些用戶要求帶鋼表面雙面達到FD級別，這種對表面質量零缺陷的要求，使得冷軋廠對高級別外板表面缺陷的控制提出更加嚴格的要求，同時導致高級別汽車外板的合格率相對于內板偏低。
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- [檢測百科]分享：本鋼7號高爐爐缸異常侵蝕分析2024年03月05日 10:19
- 本鋼7號高爐爐容2850 m3，第一代爐齡11年11個月，2017?08?01停爐后對全部冷卻壁和炭磚進行更換，爐缸側壁由美國UCAR小塊炭磚+陶瓷杯結構改為日本NDK大塊炭磚。2017?10?13第二代爐役開爐后，隨著冶煉強度和產量的提高，爐缸溫度持續(xù)上升，11個月后爐缸2段插入炭磚150 mm的電偶溫度便達到525 °C，為保證生產安全，于2019?04?12停爐對爐缸進行澆筑，第二代爐齡1年6個月。
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- [檢測百科]不銹鋼管表面缺陷金相組織分析2020年06月19日 14:13
- 冷軋不銹鋼管進行鋼管內外表面宏觀檢查,發(fā)現內表面分布多條相互平行、與管子軸向呈螺旋向擴展的缺陷，是原料折疊缺陷。
- 閱讀（57） 標簽：金屬材料檢測|失效分析
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